?

Log in

No account? Create an account

Предыдущий пост | Следующий пост

Вы помните 11 сентября 2001 года, когда в Нью-Йорке рушились башни-близнецы Всемирного торгового центра? Вы можете себе представить, чтобы такое повторялось изо дня в день, каждый день, 365 дней в году? Нет?

Вы можете себе представить, чтобы каждый день в Северной Атлантике шел ко дну 'Титаник' и с ним гибли полторы тысячи человек? А чтобы каждый день два 'Титаника'? Нет? А вы помните землетрясение в Армении 7 декабря 1988 года, которое за полминуты унесло 25 тысяч человеческих жизней? Можете хоть на секунду подумать, чтобы такое происходило два, а то и три раза в месяц? Нет? А чтобы каждый день десятками рушились с неба авиалайнеры? Такого бы не выдержала человеческая психика.

[Нажмите, чтобы прочитать]Но ее приучили мириться с тем, что каждый день по всему миру на дорогах и улицах гибнут 3.000 мужчин, женщин и детей. Каждый год больше 1,26 миллиона человек! И никто это не называет ни терроризмом, ни следствием профессиональной непригодности или преступной халатности, ни стихийным бедствием. Это — ДТП.

Не дорожно-транспортные трагедии, катастрофы, бедствия, а ПРОИСШЕСТВИЯ. О них не кричат заголовки газет всего мира, им не посвящают десятки репортажей телекомпании. Ну разве что случится какое-то уж очень необычное 'происшествие'. Тогда есть шанс, что оно станет 'новостью'. Но, конечно, не самой главной. Сейчас каждый день по телевидению идут репортажи из Ирака. С 20 марта прошлого года, когда войска антииракской коалиции вошли в страну, там погибли почти 1.700 'джи-ай'. Столько американцев гибнет на дорогах США меньше чем за неделю (каждый год — около 42 тысяч человек). А Ирак сейчас — самая 'горячая точка' планеты. Его даже стали сравнивать с Вьетнамом. Там за 18 лет войны погибли 58 тысяч американских военнослужащих. А в пиковый по части ДТП 1972 год на дорогах лишились жизни 56 тысяч мирных граждан США. С 1948 года, когда началось противостояние на Ближнем Востоке, в войнах и от рук террористов погибли 21 600 израильтян, а на дорогах Израиля — 22 700 человек, подсчитала газета 'Джерузалем пост'. Кровавые конфликты и мирное детище цивилизации. Что смертоноснее?

Американская газета 'Кливленд морнинг джорнэл' вообще заявила на днях, что автомобиль впору сравнивать с ядерным оружием. Действительно, 1,26 миллиона погибших за год — это одна Хиросима каждый месяц. Сравнение жуткое, но и то, что происходит на автострадах мира иначе как кошмаром не назовешь. Если, конечно, вдумываться в цифры потерь. Причем потери эти легко предсказуемы, а значит, предотвратимы, указывает Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), которая в этом году впервые посвятила безопасности движения Всемирный день здоровья, отмечаемый 7 апреля. 14 апреля, и тоже впервые, сочла необходимым заняться этой проблемой Генеральная Ассамблея ООН. Очевидно, дольше терпеть происходящее становится невозможным: в противном случае к 2020 году мы будем терять в ДТП уже больше 2 миллионов жизней.

Таков прогноз, который представили 7 апреля в Париже ВОЗ и Всемирный банк, подсчитавшие, что автокатастрофы и их последствия обходятся мировой экономике в 518 миллиардов долларов в год! Президент Франции Жак Ширак, в связи с публикацией их совместного доклада, смог сообщить: 'Сочетание политической воли и эффективных действий сократило в 2003 году число смертей на французских дорогах на 20 процентов. А это 1500 спасенных жизней и тысячи предотвращенных увечий'. Их число, по данным ВОЗ и Всемирного банка, каждый год составляет около 50 миллионов! 17 августа 1896 года первой в мире жертвой автомобиля стала Бриджет Дрисколл, 44-летняя мать двоих детей. В Лондоне ее сбил автомобиль, который, по словам свидетелей, ехал с 'огромной скоростью'. Водитель Артур Эдселл, служащий 'Англо-французской автомобильной компании', которая демонстрировала публике свою новинку, должен был ехать со скоростью 4 мили в час, но вдвое превысил ее, очевидно, чтобы произвести впечатление на юную леди, которую взялся прокатить. Согласно свидетелям, во время инцидента он с ней оживленно болтал. Водительский опыт Эдселла насчитывал три недели. Недостаток опыта, отвлекающие факторы, превышение скорости — все это главные причины автокатастроф и по сей день. Плюс, конечно, пьянство за рулем и езда на красный свет.

После шестичасового разбирательства первого в истории ДТП жюри присяжных постановило, что это была 'случайная смерть', и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали (тоже знакомая картина). На разбирательстве коронер заявил: 'Такое никогда больше не должно случиться'. Коронер — это следователь, ведущий дела о насильственной или скоропостижной смерти. Такое, как уже было сказано, случается теперь три тысячи раз в день. А ДТП среди причин смертей, которыми занимаются коронеры (как бы они ни назывались в разных странах), стоят на первом месте. Согласно докладу ВОЗ и Всемирного банка, на их долю приходится 23 процента всех летальных исходов, не вызванных болезнями. На втором месте — несчастные случаи, связанные с пожарами, падениями и утоплениями (23 процента), на третьем — самоубийства (17 процентов), на четвертом — насилие (11 процентов). Вооруженные конфликты в рассмотренный экспертами 18-месячный период оказались на последнем месте (3 процента преждевременных смертей).

В докладе приводятся и данные по странам о числе летальных исходов в ДТП на 100 тысяч жителей. Самое благополучное положение (хотя в данном случае это выражение вряд ли уместно) — на родине первого автомобильного наезда, в Великобритании: 5,9. В Японии — 8,2, в США — 15,2, в Китае — 15,6, у нас — 19,9, в Африке и на Ближнем Востоке — от 19,1 до 28,3 (разбивки по странам доклад не дает). Печальный рекорд у Сальвадора: 42,2 (смотри схему справа). 14 апреля на пленарном заседании Генассамблеи ООН, посвященном глобальному кризису на дорогах, выступил начальник Главного управления ГИБДД МВД России Виктор Кирьянов, который сказал, что у нас число ДТП растет, а главная причина этого — агрессивное поведение водителей. В прошлом году на российских дорогах произошло 204 267 аварий, в которых погибли 35,6 тысячи человек, а еще 244 тысячи получили травмы. По словам Кирьянова, передает наш корреспондент в ООН Владимир Кикило, тенденция к росту основных показателей аварийности отмечается четвертый год подряд. Например, по сравнению с 2002 годом количество ДТП увеличилось на 10,8 процента, число погибших — на 7 процентов, а число раненых — на 12,7 процента. Еще начальник российского ГАИ отметил, что почти 80 процентов всех ДТП вызвано в РФ нарушением водителями правил дорожного движения. А наиболее распространенные нарушения — управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, превышение скорости, выезд на сторону встречного движения. Экономический ущерб от ДТП составил в прошлом году 321 миллиард рублей.

В нынешнем году положение продолжает ухудшаться. За первый квартал на дорогах погибли 5,2 тысячи человек. Зафиксировано 33 тысячи ДТП, что на 8 процентов превышает показатели января-марта прошлого года, сообщила пресс-служба Главного управления Госавтоинспекции МВД России. 'Зачастую автолюбители не владеют основами культуры вождения, ведут себя крайне агрессивно по отношению друг к другу, что приводит к тяжким последствиям', — говорят в ГИБДД. Из-за пьяных водителей за три месяца этого года произошло 2,4 тысячи аварий.

Особо беспокоит наших 'гаишников' резкий рост числа ДТП, после которых водители скрываются с места происшествия. За январь — март зарегистрировано более 2,5 тысячи таких фактов. В результате погибли свыше 400 человек. 'В первую очередь, увеличение числа таких случаев вызвано отменой с января этого года уголовной ответственности за оставление места ДТП, в результате которого пострадали люди', — сказали в Госавтоинспекции нашему корреспонденту Светлане Аликиной. Теперь за это предусмотрены штраф или административный арест на срок до 15 суток! Иными словами, в то время, как в других странах борьба с автодорожным злом усиливается, у нас наказание смягчается. На Западе число ДТП сокращается, у нас растет.

Ко Всемирному дню здравоохранения в России приурочили Неделю безопасности дорожного движения, которая прошла с 5 по 11 апреля под общим лозунгом 'Взаимное уважение на дороге — залог безопасности'. Посмотрим, что дала эта неделя, когда будут опубликованы данные ГИБДД за второй квартал. ВОЗ, кстати, настаивает не на проведении краткосрочных кампаний, а на постоянной борьбе с ДТП, которые, согласно Кирьянову, у нас 'иначе чем национальной бедой назвать нельзя'.

Если уж мы сравнили боевые потери американцев в Ираке с тем, что делается на дорогах США, стоит отметить: за первую чеченскую кампанию 1994—1996 годов погибли 4 962 российских военнослужащих, за вторую (данные, правда, с 1999 только по июль 2003 года) — 4 720. По дороге с работы домой я несколько раз проходил на Пушкинской площади мимо небольшой группы, протестующей против политики российского правительства в Чечне. Но нигде никогда не видел протестов против отсутствия реальной борьбы нашего правительства с братоубийством на дорогах. Не видел, не читал и не слышал. Очень сильно подозреваю, что с дорожным терроризмом общество просто смирилось. Как будто так и надо.

На автобанах Германии особо не разгонишься

Резвый БМВ, лишь появившись в зеркале заднего вида на скоростной трассе Берлин-Ганновер, замигал дальним светом: мол, уступи дорогу. И едва я успел перестроиться в средний ряд, пишет наш берлинский корреспондент Андрей Урбан, как любитель быстрой езды с ревом промчался мимо. Хотя на автобане было установлено ограничение 130 километров в час, он явно пытался выжать из своей 'баварской лошадки' все 230.

Но не прошло и пары минут, как уже я обогнал лихой БМВ: нарушитель уныло 'плелся' в правой полосе за 'Фольксвагеном', за задним стеклом которого ярко светилась надпись 'Полиция, следуйте за нами'. Однако даже если бы в этот раз лихач и прокатился с ветерком до самого Ганновера, через несколько дней он получил бы по почте собственное фото с требованием полиции добровольно сознаться в превышении скорости. Затем последовало бы неминуемое наказание: за превышение скорости на более чем 50 километров в час положен не только штраф 200 евро, но и лишение водительских прав на один месяц.

Кроме того, в центральный компьютер Федерального ведомства автомобильного транспорта во Фленсбурге (земля Шлезвиг-Гольштейн) на имя провинившегося были бы начислены четыре штрафных балла. По достижении критического числа из 18 пунктов лихачу пришлось бы расстаться с правами на год, а то и пройти повторный курс обучения в автошколе. В Германии проходить неприятную процедуру медико-психологического освидетельствования с целью реабилитации за рулем приходится ежегодно более 120 тысячам немцев.

Согласно данным автодорожного ведомства во Фленсбурге, каждый третий 'забракованный' по тем или иным причинам водитель проваливается на экзамене, который в народе получил лаконичное название 'тест для идиотов'. В ходе проверки бюргеров, которые, скажем, были лишены прав из-за вождения в нетрезвом виде, психологи и медики определяют, позволяет ли физическое и психологическое состояние экзаменуемых самостоятельный выезд последних на дорогу. Нередко в русскоязычных газетах в ФРГ на глаза попадаются объявления, в которых обещают продать водительские права или вернуть отобранные полицией 'без каких бы то ни было тестов и проволочек'. Когда я взял и позвонил по указанному телефону, мне объяснили, что нужно приехать в небольшой город Х на местную автостоянку, привезти фотографии, паспорт и три тысячи евро. 'Мы вас встретим, не волнуйтесь, — заверил голос на другом конце трубки. — Никаких проблем и жалоб ни у кого из наших клиентов никогда не было. Все как в аптеке. Через две недели получите новенькие права — комар носа не подточит'.

Разумеется, встретят. Но, как рассказывали попавшиеся на эту удочку, могут и попросту отобрать деньги. Ну, а если все будет 'по-честному' и вам в руки попадет пахнущая краской настольного принтера карточка, с такой липой в Германии далеко не уедешь. При первой же проверке полицейский обнаружит, что в компьютере отсутствует серийный номер удостоверения. Пользование поддельным документом грозит многотысячным штрафом и лишением прав сроком до пяти лет. За повторную езду с фальшивыми правами можно вообще угодить за решетку.

Помимо дорожной полиции на страже автобезопасности в Германии бдительно стоит Ведомство по техническому надзору за транспортными средствами (ТЮФ). Его сотрудники в ходе обязательного ежегодного техосмотра не только изымают из оборота неисправные автомобили, но и выводят из строя водителей, которые по своему физическому или психическому состоянию садиться за руль не могут. Некоторые особо сознательные сами обращаются в ТЮФ с просьбой о медико-психологическом освидетельствовании, дабы уяснить, способны ли они и дальше управлять машинами. Если нет, то такие граждане безропотно пересаживаются на общественный транспорт.

Как сообщает наш корреспондент во Франкфурте-на-Майне Олег Артюшин, в 2003 году количество жертв ДТП в Германии снизилось до самого низкого уровня с 1953 года, когда был введен обязательный учет инцидентов на дорогах. В прошлом году на 3,3 процента сократилось число погибших (6,6 тысячи) и получивших тяжелые ранения (85,6 тысячи).

Какой египтянин не любит быстрой езды?

О том, что на дороге любой ближневосточной страны не действуют 'земные' правила дорожного движения, известно каждому, кто побывал на Востоке, замечает наш каирский корреспондент Светлана Александрова.

Шумный Каир. Растерявшийся от криков, сигналов автомобилей и колоритного египетского диалекта иностранец, не подумав, решает поймать такси. Сделать это в Египте нетрудно, благо в столице каждая вторая машина — официальное такси, а не частный извозчик. На Востоке как-то не принято заниматься частным извозом, столь популярным сегодня в России. Усевшись на заднее сиденье 'роскошного' 'Пежо' 1973 года выпуска и с облегчением вздохнув, несчастный не сознает, что неприятности у него еще впереди. Не сознает, пока египетский лихач не ударил по газам, высунув свою левую руку в окно, указывая на то, что хочет повернуть, при этом успевая поругаться с десятком водителей, которые почему-то не обращают внимания на его жест. Ну что, поехали... Ежегодно в автомобильных авариях на дорогах Египта погибают около 4,5 тысячи человек, а еще 22 тысячи получают тяжелые ранения и увечья. Статистика дорожно-транспортных происшествий становится еще более печальной, если учитывать, что на нее приходится одна треть всех смертей за год. Для того чтобы сократить количество дорожных аварий и усовершенствовать водительские навыки египтян, Министерство внутренних дел объявило, что всех, кто будет обращаться за получением прав, помимо обычного экзамена теперь ждет компьютерный тест.

Главное дорожное управление подготовило для автомобилистов 600 вопросов, которые помогут выявить знание или отсутствие такового по таким дисциплинам, как 'дорожный этикет', основные технические характеристики автомобиля, владение правилами дорожного движения, реакция на нестандартные ситуации и способность концентрироваться. За то, чтобы прививать водителям хорошие манеры, активно выступают страховые компании Египта, которые несут на 'автомобильном бизнесе' колоссальные убытки. По данным страховщиков, за 2003 год в качестве взносов они получили 134 миллиона египетских фунтов, а компенсаций при ДТП выплатили на сумму 791 миллион египетских фунтов.

Заместитель нью-йоркского мэра лишилась мигалок
Одной из очень привлекательных привилегий, которые доставляет работа на службе интересов ньюйоркцев, пришлось распроститься заместительнице мэра крупнейшего города США Кэрол Роблес-Роман, передает наш корреспондент Константин Еловский (Нью-Йорк). Заместительницу уличили в том, что она пользуется мигалками и сиренами, установленными на служебном автомобиле, вовсе не по служебным надобностям. Оператор местного телеканала Си-би-эс снял на видеокамеру, как авто Роблес-Роман, за рулем которого сидел шофер, со включенными проблесковыми маячками и воем сирены продвигается через одну из традиционных для города 'пробок', ловко объезжая уступающих дорогу 'рядовых' автомобилистов. При этом Роблес-Роман совершенно точно спешила не на пожар — а правила пользования мигалками и сиренами для нью-йоркских властей строго оговаривают, что они могут применяться только в чрезвычайных ситуациях. Более того, как заявила телестанция, в последние пару месяцев зам мэра не раз пользовалась этими устройствами в своих личных интересах, а не по служебной необходимости. После разоблачений заместитель градоначальника сама попросила убрать сирены и мигалки с ее авто — видимо, во избежание соблазна и скандалов.

Между тем есть надежда, что с движением в Нью-Йорке когда-нибудь станет получше: количество автомобилей в крупнейшем городе США сокращается три года подряд, опустившись к настоящему времени ниже 2-миллионной отметки. И это при том, что численность городского населения растет, отмечает наш корреспондент Юрий Кирильченко, приводя данные Управления регистрации автотранспорта Нью-Йорка. Наибольшее число машин — 2,04 миллиона было в городе на Гудзоне в 2000 году. А в прошлом году их стало уже на сто тысяч меньше. Как подчеркивают эксперты, в Нью-Йорке действует целый набор факторов, крайне затрудняющих жизнь автомобилиста.

Прежде всего — это заоблачная стоимость страховки. Во-вторых, очень высокая цена бензина, которая подбирается в среднем к двум долларам за галлон (3,8 литра). В-третьих, те самые изнурительные пробки и фактическая невозможность запарковаться на улице. А поставить машину в гараж в центральной части города — Манхэттене в часы пик обычно обходится в 30 долларов.

И если гаражи только дорожают, то вот число ДТП сокращается. В прошлом году зарегистрировано наименьшее число жертв автокатастроф почти за 100 лет. Согласно статистике, в городе с населением 8 миллионов человек в ДТП погибли 344 человека. В последний раз такой же показатель был в 1912 году, когда автомобили только начали вытеснять с улиц гужевой транспорт. Самыми неблагополучными для пешеходов и водителей в городе на Гудзоне были 20-е и 30-е годы. Автомобиль все еще считался новинкой, которую активно осваивали, несмотря на отсутствие дорожных знаков и нерегулируемые перекрестки. В результате ежегодное число погибших в ДТП часто превышало тысячу человек. Одним из важных факторов снижения в последние годы уровня смертности в ДТП специалисты считают появление все более безопасных для пассажиров автомобилей и широкое распространение сотовых телефонов. Быстрая реакция медиков и спасательных служб на звонок мобильника часто сохраняет жизнь человеку.

В Кувейте и в Австрии решили давить на психику, но по-разному

В скором времени жизнь потенциальных нарушителей скоростного режима в Кувейте заметно осложнится. Дорожная полиция решила оснастить патрульные автомобили видеокамерами, которые смогут фиксировать 'любителей быстрой езды', что называется 'в процессе'. А их в эмирате если и меньше, чем в России, то только потому, что страны несопоставимы по размерам, пишет из Кувейта корреспондент Вячеслав Анчиков.

Представитель департамента дорожного движения МВД страны рассказал газете 'Кувейт ньюс', что идея с видеокамерами на полицейских машинах позаимствована в Соединенных Штатах, где эта система действует уже давно и доказала свою рентабельность. По его словам, само осознание водителями факта существования подобных камер будет их дисциплинировать. И, кроме того, легче будет доказать нарушение, поскольку все будет запечатлено на пленке. А разогнаться в Кувейте есть где. Многих водителей провоцируют на это отличные дороги, на которых так и хочется проверить возможности их дорогих красивых машин. Поэтому мимо знаков, ограничивающих скорость 120 километрами в час, они пролетают, как говорится, со свистом.

А в Вене полиция решила взывать к сознательности любителей быстрой езды, замечает корреспондент Александр Серебряков. На самых оживленных улицах планируется установить необычные передвижные экраны с радаром, благодаря которым и водитель, и все вокруг смогут видеть, с какой скоростью движется тот или иной автомобиль. По словам организаторов проекта, эта акция будет носить чисто психологический характер. Подразумевается, что водитель, увидев скорость своего автомобиля на экране монитора, установленного на улице, поедет помедленнее. При этом никаких карательных мер к нарушителям скоростного режима применяться не будет, все рассчитано на сознательность и чувство ответственности. 'Мы уже проводили эксперимент на одной из оживленных магистралей Вены, и результаты показали, что большинство водителей от неожиданности резко снижали скорость и продолжали движение в установленном скоростном режиме', — заявил один из организаторов проекта Курт Виммер. Также полученные данные помогут установить, на каких улицах больше всего водители превышают скорость. И если это носит регулярный характер, то место мобильных мониторов займут сотрудники дорожной полиции, которые начнут штрафовать любителей быстрой езды.

В Пекине лихачей бьют юанем

Китайская столица приняла на вооружение оригинальный метод профилактики дорожно-транспортных происшествий. Отныне 'особо отличившихся' лихачей могут вынудить платить больший взнос за страховку автомобиля, нежели законопослушных водителей, сообщает наш пекинский корреспондент Вера Павлова.

Возможность поставить злостных нарушителей на заметку страховым компаниям дает соглашение, которое подписало контрольное городское ведомство со столичным Управлением транспортной полиции. Те, кто чаще других попадает в полицейские протоколы и сводки, будут платить страховой взнос до 30 процентов выше среднего. Конкретная сумма наказания 'длинным юанем' будет рассчитываться исходя из частоты нарушений, тяжести ДТП и степени вины в них данного водителя. И, напротив, автолюбитель, откатавший безупречно определенный срок, будет награжден скидкой со страхового взноса до 20 процентов. Пекинская транспортная полиция первой в стране договорилась о взаимодействии с коллегами из страхового бизнеса, ведь под ее контролем поведение водителей более 2 миллионов городских авто — десятой части общекитайского парка. Однако нет сомнений, что столичному примеру последуют и другие крупные города, где остро стоит проблема организации дорожного движения.

Китай держит первое место в мире по смертности на дорогах: согласно официальной статистике, в КНР в прошлом году погибли в ДТП 104 тысячи человек. При этом ВОЗ полагает эти данные заниженными. 'Все зависит от того, как считать, — говорит представитель Всемирной организации здравоохранения в Пекине. — По нашим данным, ДТП ежедневно уносят жизни примерно 600 жителей Китая'. А это в пересчете на год почти 220 тысяч. Ситуация усугубляется тем, что с каждым годом в стране появляется все больше машин. По результатам 2003 года в КНР было произведено 4,44 миллиона автомобилей.

Накануне Всемирного дня здоровья, отмечаемого 7 апреля, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) опубликовала пугающую статистику: в мире каждые 30 секунд в результате ДТП погибает по одному человеку. За год число жертв ДТП исчисляется в 1,2 миллиона, от 20 до 50 миллионов участников дорожного движения получают тяжелые увечья. Если тенденция не изменится, предостерег генеральный директор ВОЗ (WHO) Джонг Вук Ли, то число жертв ДТП до 2020 года возрастет на 60 процентов. Наибольший риск для жизни человека таят в себе дороги в бедных странах и в азиатском регионе. В то время, как в индустриально развитых странах число аварий с летальным исходом постоянно сокращается с 1975 года и уменьшилось уже на две трети, в Азии статистика дорожно-транспортных происшествий демонстрирует обратную тенденцию. За это же время число жертв ДТП в Китае, например, увеличилось почти на 250 процентов. На бедные страны приходится 90 процентов всех дорожно-транспортных происшествий.

Психологическая и финансовая нагрузка

Несмотря на расхожие стереотипы о "женщинах за рулем", на дорогах мира погибает втрое больше мужчин, чем женщин. Больше половины жертв относятся к возрастной группе от 15 до 44 лет. И даже если происшествие не заканчивается летальным исходом, многие потерпевшие получают увечья на всю оставшуюся жизнь. В худшем случае семьи теряют не только любимого человека, но и "кормильца", а вместе с ним уходят из жизни "благополучие и уверенность в будущем", - отметил генеральный секретарь ООН Кофи Аннан. Но и уход за инвалидами, помимо физической и психологической нагрузки, означает и существенные расходы по уходу и реабилитации потерпевшего, что нередко уводит близких за черту бедности.

Ежегодно на уход за пострадавшими в результате аварий в мире расходуется 518 миллиардов долларов (425 миллиардов евро). В бедных странах эти расходы оцениваются в 65 миллиардов долларов (53 миллиарда евро) - больше, чем они получают в качестве гуманитарной помощи.

На мотоцикле - опаснее всего

Наиболее опасным считаются двухколесные моторизованные средства передвижения. Риск попасть в аварию со смертельным исходом для мотоциклиста в двадцать раз выше, чем для автомобилиста. Не намного меньше рискуют пешеходы и велосипедисты: риск погибнуть на дороге для них оценивается в восемь - девять раз выше, нежели чем для водителей машин. Франция, в столице которой в этом году проводятся мероприятия по случаю Всемирного дня здоровья, смогла за прошедшие годы значительно снизить число жертв автодорожных происшествий. С 1997 года смертельных исходов стало вдвое меньше. Но бороться за безопасность на дорогах надо и впредь, указал французский президент Жак Ширак. "Огромный человеческий потенциал ежедневно уничтожается в результате аварий на дорогах. Мы должны вместе выиграть борьбу за жизнь", - призвал он. Умей сказать "нет"
В Германии чаще всего в аварии попадают водители-новички в возрасте от 18 до 24 лет. Частой причиной ДТП является злоупотребление алкоголем за рулем, а также желание произвести впечатление "лихого ездока".

Первой жертвой ДТП была жительница Лондона

Кстати, именно "лихачество" стало причиной самого первого в мире автодорожного происшествия с летальным исходом. Как сообщила Всемирная организация здравоохранения, 17 августа 1896 года в Лондоне была сбита автомобилем и погибла 44-летняя мать двоих детей. Автомобиль развил, по свидетельству очевидцев, "умопомрачительную скорость" - 13 километров в час, что вдвое превышало допустимую для этой марки скорость. Говорят, что сидевший за рулем молодой человек хотел произвести "впечатление" на некую молодую даму. Судья предупредил тогда: "Такое никогда не должно повториться."
Deutsche Welle (C)

Метки:

promo nquatro september 15, 23:04 1
Buy for 30 tokens
Партнёрка на моих услугах тренера, 10% с каждого клиента, которого вы нашли, 2.500 рублей минимум! Опытный тренер, любые задачи. Недвижимость, открытие и апгрейд бизнеса, реклама от соцсетей до ТВ. Эми(имми)грация, туризм и шоппинг. Долго жил за границей, посмотрел 75 стран, 40 - с погружением в…

Метки

БЕСПЛАТНО: cамостоятельное изучение языков, поиск работы, мужа или жены, профориентация



Дом, в центре Краснодара - 6,5 млн. + хостел 18 млн. Коттедж в Анапе, 500 кв.м, есть всё, от бассейна до хорошей мебели - 20 млн.рублей

Эмиграция, недвижимость, нетворкинг. Посмотрел 75 стран, 40 - основательно. В пяти странах работал.

Путеводитель по Кубе. Для туристов, бизнесменов и политологов. Много инфы, фото, видео

Путеводитель по Мексике. Приключения автотуриста

Путеводитель по Латинской Америке (кроме Кубы и Мексики)

Лекарства, аптеки. Заэкономируйте динэро!

Лайфхаки по недвижимости, машинам. Поиск работы, мужа или жены. Верхний пост, метки, сайдбар.

Лайфхаки для путешествий и шоппинга. Моторхоумы, дома на колёсах. Автотуризм, кемпинги, палатки. Много видео!

Держитесь подальше от "оленей" на дороге! + лайфхаки

Бесплатно и самостоятельно учим ЛЮБЫЕ иностранные языки!

Склад музыки. От кумбии и меренге до блюза и рока

Рекомендую блог френда e_chircov
Живёт на солёном лечебном алтайском озере и сам варит шикарный домашний вискарь и крутит сигары! Это кнопка подписки на его блог.



Много музыки у akostra

Всё о Польше у marubeni

Классическая музыка filagrina

Знакомства в ЖЖ, в любых соцсетях и на форумах с помощью сердечка на аватарке
http://n4-v.livejournal.com/









Не нашли полезную инфу - спрашивайте пор фабор или пишите плиз в личку. Жмите на ссылки и смотрите инфу по меткам, там много лайфхаков!

Продам работающий хостел в центре Краснодара, 18 млн рублей

Подписка, лайфхаки, экономия бюджета!nquatro






Заэкономировать любой бюджет - моя работа! Путешествия - 75 стран. В пяти странах долго жил. И мне платят за честность.



Нетворкинг - полезные знакомства, связи. Мы помогаем и обучаем как этим пользоваться. Как искать работу или мужа (жену), как зарабатывать деньги. Приходите в сообщество и задавайте вопросы! n4_v

БЕСПЛАТНО: cамостоятельное изучение языков, поиск работы, мужа или жены, профориентация

Календарь

Октябрь 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner